在1985年启动的ATF先进战术战斗机***中，如果美军当时选了YF-23，现在是不是更厉害？
历史小挖客说，YF-23漂亮优雅、***性能出众，但并不会比F-22更适合。因为如果对手也***，可能交战距离非常近，近身格斗的可能性大增，而近身格斗YF-23明显不如F-22。此外，完成度、价格也都不如F-22。
21世纪之交，美国飞机的***性能独步天下，但是之前都是应用在对地攻击的飞机，如下图。ATF选型时是首次在主力制空战斗机上提出***要求，此时美军已经在考虑未来如果对手也掌握了隐身技术的话，未来空战会是什么样的？
雷达反射面积大幅减小，会使机载雷达、导弹雷达制导头的有效距离急剧缩小。原来先进机载雷达对典型战斗机的发现距离约100公里，而对真正的***飞机会急剧缩小到10公里以内，锁定距离会更小！因此双方的制空战斗机都具备***性能时，近距离格斗的可能性大增。
美国很早意识到这一点，中程和超远程空空导弹、主动雷达制导原本是美国领先的技术，但90年代以来俄、欧大力发展远程超远程空空导弹，美国却不太在意：自己的超远程空空导弹（下图）下马，让AIM-54加“雄猫”梦幻组合退役，AIM-120射程的改善也只是动力优化的结果……这些迹象都表明，美国认为未来隐身技术扩散后，超远程空战并不重要，机载大孔径雷达发现隐身形飞机都那么难，弹载的小雷达肯定还不如红外导引头呢！
先看它漂亮的蝶形V尾，阻力小、***性能好，如下图。而F-22的垂尾和平尾之间形成角反射器效应，隐身性能当然弱于蝶尾。
但是，蝶形V尾只有两个活动翼面，进行各种机动时需要混合控制，而混合控制往往会产生一些附加效应，比如大迎角下偏航转向，可能会掉高度等等。因此这样的尾翼不太适合进行复杂机动的精确控制。
美国当时的考虑是苏联已经完了，俄国和中国搞不出类似的型号，等于美国没必要准备对隐身战斗机的空战和超音速攻防。如果选22方案，又能省些钱，还可以在亚音速段更有优势。那么就放弃23方案的突出超音速攻防和对隐身机的空战，专心用22方案对付三代机和亚音速攻防。美国认为自己有算球基地也不需要大航程，还可以有加油机支援，也是选了22方案的理由。但未来的趋势肯定是对抗隐身机和超音速攻防，f22的航程也不够，美国有再多的加油机也不敢用到一线，就连预警机都要向后缩，美国早期规划的发展套路被中俄的发展完全打乱了。
美军之所以放弃YF-23战斗机，主要是因为YF-23战斗机的综合性能不如F22战斗机。美军在***购一款新型军用战机的时候，都会按照惯例对美国国内的几家著名军工企业发起招标，这些军工企业根据自身是否有能力承担项目，来确定是否应标。在应标之后，美国的这些军工企业就会按照美国军方的要求进行投标，并且按照约定的时间制造出相应的实验机型。美国军方再通过试验各个军工企业提供的机型，来比较这些机型之间的优劣，并且最终选择一款机型作为美国最新服役的战机。
不管是美国的F15战斗机，还是F22 战斗机和F35战斗机，都是通过激烈竞争之后才获得服役的机会。在F22战斗机中标之前，洛克希德公司和诺斯罗普公司进行过非常激烈的竞争，其中诺斯普罗公司的YF-23战斗机，一度是F22战斗机的有力竞争对手。
在F22战斗机和YF-23战斗机对决之前，美国的军工企业给美军提供了7种战斗机的设想，美军最终选择了YF-22A和YF-23A两种战机作为试验竞争机型。（YF-22A就是F22战斗机的试验机型）其中YF-22A来自于洛克希德公司，YF-23A来自于诺斯普罗公司。洛克希德公司为美军研制过F117战斗轰炸机，诺斯普罗公司为美军研制过B2轰炸机，两家公司都有隐身战斗机的研制经验。
在两架战斗机的原型机出现后，很多“相貌协会”的人都会更倾向于YF-23战斗机。因为这款战斗机的设计更加的前卫，整体的科技感更强。不过在美军实验的过程中，YF-22战斗机所表现出来的机动性能更强，实用性要略强于YF-23战斗机。
除了战机本身的性能差异外，美国选择YF-22战斗机作为新一代的主力战斗机，还因为洛克希德公司在F117战机项目上表现的非常令美国军方满意。而诺斯洛普公司在B2轰炸机的研发上，同美国军方存在一定的矛盾，因此美国军方更倾向于让靠谱的洛克希德公司进行下一步战机的研制。
从现在F22战斗机的表现来看，美国军方当初的选择并没有任何问题。YF-23战斗机的外形虽然看起来更加的绚丽，但是这款战斗机的研制成本和实用性方面都存在很大的不确定性。***如美国军方***用YF-23战斗机作为新一代战机的话，那么美国军方可能要面临像B2轰炸机一样的成本问题。
我们现在看到的F-22五代隐身战机出自美国空军1985年提出的先进战术战斗机（ATF）***，那时最后与洛克希德马丁公司F-22（YF-22）竞争的是诺斯罗普格鲁曼公司的YF-23，最终F-22（YF-22）获得了胜利。失败并不一定代表着弱小，相反YF-23也是一款很不错的五代机，甚至在隐身和超音速方面要领先于YF-22。至于为什么美国空军最后选择了YF-22而没有选择YF-23，问题可能还是出在是否适合美国空军操作上。
事实上，美国空军关于研发下一代先进战机（可以看作是目前的五代机）最早在七十年代就已经有人提出来了，这可以被我们看作是五代机最初的滥觞。在1983年美国空军提出ATF的设计概念时，就有包括洛克希德公司、波音飞机公司、通用动力公司、诺斯罗普公司、格鲁门宇航公司、麦克唐纳•道格拉斯公司以及罗克韦尔国际公司在内的七家美国***公司投标。美国国防部给他们每家公司各100万美金的合同，所要求的战机性能与现在的五代机类似。经过几轮反复对比，更加受美国军方青睐的洛克希德马丁公司设计方案和诺斯罗普公司的设计方案进入到了最后的竞争。在此后多年时间中，这两家为此进行了激烈竞争。
考虑到落选公司的成本因素和五代机研发的成本，在美国国防部建议下，落选的3家公司与获得资格的2家公司组建团队，参与设计，分摊成本，共享利益。于是洛克希德、波音公司和通用动力3家公司联合在一起，称之为洛克希德/波音/通用动力联合小组，而诺斯罗普和麦道公司则组成了的诺斯罗普/麦道公司联合小组。洛克希德马丁与诺斯罗普都属于美国国内比较知名的军工商，他们各自都有拿的出手的战机，所以都是有实力研发五代机的。
对于美国空军ATF***的理解，两家公司明显存在差异，这也就直接导致了诺斯罗普最后的失败。诺斯罗普的YF-23更加强调隐身性能和超音速，为了达到这个目的，他们牺牲了飞机的机动性能，放弃了尾翼。总的看上去，设计比较前卫超前一些。即使到现在，YF-23的隐身性能仍然是其他第五代战斗机无法超越的。
洛马的YF-22虽然也很先进，不管从气动外形还是其他方面来说，但总体上还没有超出当代设计战斗机的大范畴，机体上该有的东西都有，属于比较保守保险的。除此之外，YF-22花费较少估计也是美军考虑的因素。据说当时空军给了这两家各自2亿美金去搞技术验证机，洛马用2亿差不多砸出来了完全成熟的验证机，而诺斯罗普则是飞到天上了还是半成品。该选谁，已经有了答案。
我们不能片面说YF-22和YF-23谁更优秀一些，美国空军选择前者，也只能说符合美军的要求，因为YF-23不太良好的机动性能可能不是太符合美军。归根结底，设计理念不同而已，没有过分优劣之分。
