肥西力争率先建成全国县级文明城市，你看好吗？大肥西未来发展前景如何？
我觉得很有希望的！也认为肥西前景很好！
肥西有明显的区位优势，肥西县处于合肥经济圈和皖江城市带承接产业转移示范区的核心地带，与合肥滨湖新城、高新区、经开区、科学城和政务文化新区无缝对接，是合肥现代化新兴中心城市建设的重要组成部分。县域交通便捷，合九、宁西、合武铁路，合宁、合芜、合界、合叶高速和206、312国道穿境而过，4E级合肥新桥国际机场坐落肥西北部，建设中的1000吨级派河航道经巢湖可通江达海。
肥西县林业***丰富，县境植被以农作物为主，遍布全县。农隙地、山地、湖河滩地及浅水广布野生草本、灌木等植物。森林植被，主要分布在中西部山区，以大潜山、圆通山、紫蓬山、英山等国营林场作业区和部分乡村林场较集中。此外，小蜀山、孤山、部分高岗以及集镇、村庄、道路、渠道等处有成片或成行树木分布。
而且肥西旅游景点很多有助于肥西未来发展。不仅仅有三河古镇还有紫蓬山等多个景点。
看开展一些文明活动和创建，我相信肥西成为县级文明城市 指日可待
对于肥西力争率先建成全国县级文明城市，我对此非常的看好。因为肥西在最近几年快速的发展，他有这个实力也有这个资本去竞争，全国县级文明城市。
在最近几年肥西是因地理位置十分靠近合肥，又因为在***的大力支持下，快速的发展。并且大学城在肥西，这一切的一切都造就了肥西的快速发展。
我认为肥西未来的发展前景是非常好的，如果***能够持续投入，加大对于肥西的投资。不但改善，肥西的环境那么肥西以后一定会成为合肥发展的一大支柱。
在这里衷心的祝愿肥西的发展能够越来越好，成为全国文明城市
其实，小编非常看好肥西县能够率先建成全国县级文明城市。本身，肥西县已经有自己的经济基础和精神文明建设基础。从历史数据来看，已经7年被评为安徽省唯一上榜的百强县，有山有水有人文，这样的得天独厚的优势难道不应该上榜全国县级文明城市名单吗？
1.我们先来看下肥西县所处的位置：
相信在合肥居住一定时间的人，都应该知道，肥西县位于安徽省中部，东连合肥市蜀山区、包河区，西与六安市接壤，南与舒城县、庐江县为邻，北抵寿县、长丰县。小编近距离的感触就是，肥西难道不是就连着经开区吗？没错，现在经开区很多的楼盘还是肥西的产权，不信的可以回去翻看下你家的房产证。近，真的离得太近了。
高新区，高科技产业基地聚集地，很多的高新技术产业聚集在此；经开区，是很多加工制造业生产基地，格力，联想等产业基地都落户在此，没错，就是在肥西的地界上。不服气不行！
2.有山(紫蓬山）有水（三河景区5A景区）有人文
9月7日，30多家中央及省市媒体记者齐聚肥西，开展“喜迎十九大”主题***访活动。记者一行深入泰禾光电、TCL等企业，包公家园、灯塔家园、四十里埠家园社区，实地参观了肥西县各项建设和文明成果。
【实力】
早在2009年，肥西县成功跨入全国百强县榜单，位列当年全国第94位，为安徽省唯一入选全国百强的县 时至今日，肥西县经济发展势头不减，主要经济指标保持两位数增长，县域综合实力连续7年进入全国百强，并跃升至全国第70位。
经济实力毋庸置疑，更加难能可贵的是，肥西县突出绿色转型升级发展，瞄准新能源引进，要求“污染项目不能要、高耗能项目不能要”，一道道生态红线让进驻肥西的企业更加环保。在肥西县桃花工业园合肥泰禾光电科技股份有限公司，这是一家专门从事基于人工智能、控股技术、机器人系列的研发、生产、销售，安装和技术服务的企业，产品遍布全国区域及亚洲、北美洲、欧洲、非洲、大洋洲等众多国家和地区。在机器人蓬勃发展的合肥，肥西县早早走在前列。
高精尖的产业格局，绿色的发展路子，是肥西县产业的鲜明特色。目前肥西县以形成汽车、家电、装备制造、电子信息、生物医药、农副产品加工等主导产业。其中，汽车、电子信息产品年产值超过200亿。
【颜值】
肥西县的大街小巷，高颜值的小区和街道映入眼帘，居民对生活的变化赞不绝口，城市的文明，不单单是经济水平高低，还要干净整洁的环境，更要居民的幸福感和获得感 。
居民安居乐业，对文明创建才有获得感，才会积极参与其中 去年肥西县成功创建了8个市级“文明示范小区”，2个“合肥市文明幸福小区”，居民满意度得到了明显提高。
【生态】
今年4月，肥西县官亭林海景区正式开园，这是安徽省唯一的国家级生态公园
每逢节***日，景区内总是人头攒动。作为国家级生态公园，官亭林海目前发展规模6万多亩，拥有各类精品树木150余种，是合肥市郊最大的观赏花园和绿色森林，被誉为皖中生态“绿肺”和“天然氧吧”。
引江济淮工程对合肥的影响如何？
引江济淮工程，我们先给大家简单介绍下，引江济淮工程涉及安徽、河南两省，输水线路总长723公里。其中安徽境内输水线路长587.4公里，初步设计批复总投资875.37亿元。
引江济淮工程既是重大战略性水资源配置等综合利用工程，也是重大基础设施和重大民生工程，事关安徽经济社会的长远发展。它联通长江经济带、合肥经济圈、中原经济区三大战略区域，对于解决淮河流域水***短缺状况，增强安徽沿淮及淮北地区水保障能力，构建平行于京杭大运河的第二条入江通道，优化区域综合交通运输体系，恢复巢湖水生态功能，遏制淮北地区地下水超***势头，改善淮河流域水生态环境，促进区域协调与合作，支撑皖北地区乃至全省经济社会可持续发展等，具有不可估量的作用。
引江济淮工程的重任之一是改善巢湖和淮河的水环境。一方面，促进巢湖水质与水生态环境的改善；另一方面，有助于维护淮河河道生态基流，抑制淮北中深层地下水超***，改善生态环境用水条件。
总体看，引江济淮项目2/3的工程量在合肥市范围内。按2014年第三季度价格水平估算，引江济淮工程总投资717亿元，其中合肥市辖区内工程投资约500多亿元。
工程建成后，惠及安徽13个市46个县区，供水人口4131万人，可改变淮河中游水***短缺问题；发展航运——打造通江达海“水上公路”；当巢湖水质好的时候，江湖水体进行一定的交换；如果水质达不到要求，则江水不经过巢湖直接汇入淮河，改善巢湖及淮河水环境。
指望江淮运河实现合肥港水运能力大幅提升，扯淡的事情！京杭大运河的水运能力又如何？再怎么弄，人工运河承载能力十分有限，所以当初三分巢湖，抓庐江而弃无为，目光短浅，妇人之规之划，以为把巢湖水域圈成内湖，合肥就通江达诲，太搞笑了。合肥应该把眼光放长远一些，把触角伸到长江边，把无为港打造成合肥大港，万吨级船泊直通大海，合肥才能实现沿江大都市的梦想，与南京、武汉、重庆共掌长江，这才是放眼世界的雄韬伟略！
安徽是中部的一个人口大省，并且是同时横跨长江与淮河两大水系的，安徽还连接着中原与江南及长三角地区，可以说是一个地理位置和条件都非常优异的地方。长江是中国的航运大动脉和黄金水道，更是世界顶级的航道，淮河也是中国一条非常好的航运水道，而这两条河同时流经安徽。
长江与淮河几乎完美的将安徽分为三部分，长江的航运条件自不必说，千吨级甚至万吨级货轮可上溯千里。长江干流流经安徽数百公里，将安徽与长三角及广阔的中西部地区串连起来，安徽刚好处于长江中下游交汇的地方，安徽沿江分布着五座城市，它们是长江赐给安徽是好的礼物之一。
淮河支流颍河
长江基本位于安徽的南部，另一条中国的大河淮河则缓缓的流淌在皖北的大地上，这条河的故事和历史可是一点不比长江差。这样两条巨大的河流，一南一北静静的横卧在安徽的大地之上，虽然淮河曾经是一条让人很是头疼的巨龙，如今它已渐渐变得温顺起来。
淮河曾经是一条独流入海的河流，后来因为北方的另一条母亲河黄河变道，导致淮河丢失了入海口并且变得喜怒无常。淮河在苏北注入洪泽湖后又向[_a***_]的长江流去，最终这两河流还是以某种方式完成了交汇。
皖北农村
京杭运河现在已经出现超负荷的状态，今年的干旱天气，更是导致淮河干流的航运受到严重的影响。最近在安徽已经在建设又一个超级大的工程，它就是引江济淮工程，简单的说就是从安徽境内的长江与淮河之间，重新开挖建设一条运河将它们联系起来。
如果听名字好像这是一条引水工程，当然也可以这么理解，不过它的意义除了引水，还有一个非常重要的作用就是航运。这条运河是按照千吨级的航道标准建设的，并且还向北延伸到皖北和河南省，到时候千吨级的大型货轮，可直接从河南及皖北进入长江甚至入海。
这条运河将安徽境内的长江与淮河直接沟通，经淮河北上颍河直达皖北第一大市阜阳，继而进入中原腹地河南。经淮河顺流而下可进入江苏，再入运河可进苏北腹地和山东，这样一看这样运河的航运价值就变得十分巨大了。除了颍河，现在连接皖北与河南的涡河等多条河流都在复航。
引江济淮是一个大工程，过去合肥一直是个内陆省会。随着巢湖的并入，合肥已经是一个环湖城市。周边的南京，杭州，武汉都是沿江城市，经济发展也更为迅速。合肥肯定也是认识到水运的重要性，引江济淮工程后期开通，将会让合肥的经济更上一层楼！
引江济淮工程受益最大的是合肥，让合肥从此可以通江达海了，改变了合肥与周边兄弟省会城市武汉、南京竞争时的水运劣势，让合肥一举成为安徽水运交通枢纽城市，全国水运交通体系中关键节点城市，同时极大地降低合肥大宗货物对内、对外的运输成本。
安徽解放后选省会时，省***报了两个备选城市，一是芜湖，二是蚌埠。芜湖位居长江沿岸，得水运交通优势；蚌埠位居京沪线，得铁路交通优势。因交通优势的带动，这两个城市当时也是安徽经济、城市建设基础最好的两个城市。
后来，伟人认为芜湖位居皖南，蚌埠位居皖北，不太适合做省会，认为合肥位居皖中，不适合做省会。从此合肥从一个人口不足5万，没有几条街道的小县城，一跃成为安徽的省会城市。合肥虽然作了省会，但长期以来在国内和省内一直没有存在感，外省人不认，省内人不服，地位非常尴尬。
导致合肥在全国、全省地位低，实力不足最重要的原因之一，就是交通条件太差。虽然位居皖中，但一不靠长江，二不沿淮河，途径安徽的中国两条干流没给合肥带来任何***。在普铁时代，合肥也没有一条干线铁路经过，是一个弱弱的存在。导致作为一个省会城市，全国排名非常靠后，连省内芜湖、蚌埠、阜阳等城市经济实力都在他的前面。
合肥抓住了高铁建设的机遇，京港、京台、北沿江、郑合杭等国家高铁干线在合肥交集，一跃成为全国高铁米字型枢纽城市。引江济淮工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，线路总长723公里，工程把安徽境内长江、淮河两大干流串联了起来，把巢湖、沙颍河、合裕线、芜申运河等众多河湖水系联通了起来，让居于皖中的合肥向南可直达长江，向北可直通淮河，融入全省、全国水运网络。
